Внедорожник GMC Terrain
Дженерал Моторз напоминает мальчика-переростка, у которого никак не могут отобрать любимый конструктор лего. Каких только комбинаций платформ, кузовов, двигателей, салонов и трансмиссий не перепробовал концерн на живых людях.
В 2006 году появилась новая игрушка у нестариющего мальчика - GMC Terrain.
Подразделение и раньше занималось перекручиванием серьезных внедорожников через мясорубку коммерции, добавляла комфорт, убирала жесткость и частично внедорожные качества. По этому специальному рецепту получался дорогой и именитый паркетник, который успешно продавался везде, в том числе и у нас.
Этот рецепт компания применила и на Террейн. Это была изначально люксовая модификация Шевроле Каптива. Но в 2009 году прошел рестайлинг модели, и с Каптивой у автомобиля общими остались только контуры на фото.
Дизайн кузова выполнен в модном на то время стиле, с угловатыми и округлыми деталями в комплексе. Такой себе фьюжн. Зато внушительности не потерял, даже приобрел – грубые колесные арки, огромная решетка и маленькие окна визуально делали автомобиль больше. Даже не так больше, как значимее и весомее, по сравнению с однополчанами. Та же Каптива выглядит возле него, как племянница с дядей, который отслужил во Вьетнаме.
Но то, что боец в отставке, видно по техническим характеристикам. Даже начиная с 2,4 литрового двигателя, о котором отзывы говорят, как не о самом мощном и выносливом. 182 силы для такой громадины – не очень много. Есть, конечно, и топовые модификации с моторами в 264 силы. Подвеска автомобиля совсем уже не джиперская. По ходовым качествам она мягкая и длинноходная, рассчитанная, скорее, на лежачих полицейских, чем на легкое бездорожье. А для города ему больше и не нужно. Как к кроссоверу – никаких претензий нет.
Салон – просто идеальный. Не зря подразделение столько лет занималось люксовой отделкой стандартных моделей концерна. Информативность руля в 2,4-литровой версии пониженная из-за применения электрического усилителя. В трехлитровом автомобиле уже стоит гидравлика и руль совсем не такой ватный и пустой. В салоне на удивление тихо. Кроме шумоизоляции компания протестировала специальную систему подавления шумов от ходовой части.
GMC Terrain – автомобиль на любителя. Для тех, кому нравится мощность и всепролазность – он не подойдет. Террейн – городской пижон, но на таких парней, тем более американских, в мегаполисах сейчас спрос хороший, так что у нас в стране его ждет светлое будущее.
Подробнее читайте на страницах авто сайта vseta4ki.com.