Велосипед в современном городе: больше пользы или вреда?

Известно, что езда на велосипеде полезна: крутить педали намного эффективнее для здоровья, чем передвигаться на автомобиле или на другом транспорте. Однако существует и обратная сторона медали. Серьезная проблема загазованности городских дорог является губительным фактором для развития велосипедного движения в стране.

Повседневная езда по дорогам общественного пользования становится даже опасной - неважно, кто на чем передвигается, будь то очень легкий классический шоссейник или двадцатипятикилограммовый велосипед с мотором. В любом случае выхлопных газов надышится и тот, и другой ездок.

Странно иной раз видеть улыбающихся глав государств или мэров городов, участвующих в велопробеге. Ведь самое время не радоваться, а бить в набат: ситуация критическая! Да, сейчас мы еще не видим последствий загазованности, поскольку велосипедный бум - это достаточно новое явление в современном социуме. Но последствия, безусловно, будут. Каждый, наверное, видел велосипедиста, который несется по дороге, при этом прилагает максимум усилий. Дышит, естественно, ртом. Разумеется, с кислородом человек получает убийственную для легких порцию выхлопных газов, которыми его обильно снабжают проезжающие мимо авто.

Видимо, на сегодняшний день ситуация тупиковая, ведь от машины вряд ли кто-то откажется, в то время как и велосипед необходим многим. Однако сравнительно недавно решение езды по загазованным дорогам частично было найдено. Речь идет о велогибриде. Велосипедист на таком агрегате затрачивает при передвижении меньшие усилия, чем на обычном велосипеде, потребляет меньшие объемы кислорода, и соответственно находящиеся в воздухе продукты горения топливных смесей. Современный велосипед на мускульной и электрической тяге - велогибрид - видится сегодня неким спасением в свете проблемы загазованных дорог в городе. Впрочем, даже такое решение является недостаточно эффективным, потому что значительная часть выхлопов в любом случае оказывается в легких велосипедиста.

Любопытное решение этой проблемы можно увидеть в странах Юго-Восточной Азии, в частности в Японии. Здесь велосипедисты одевают обыкновенные марлевые повязки. Это неплохая идея, но, скорее всего, она не приживется в отечественных мегаполисах. Этому есть масса причин, в том числе психологических.

Что же предпринять любителям велосипедных поездок в сложившихся экологических условиях в крупных городах? А может отказаться от поездок по городу, а пользоваться велотранспортом только на природе в свое удовольствие? Вероятно, это единственный выход в сложившейся ситуации, и в отдаленном будущем только так можно будет заниматься любимым делом без вреда для здоровью.